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組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)完成優(yōu)化改造

2021-2-7 15:34| 發(fā)布者: 素箋淡墨| 查看: 4570| 評(píng)論: 0|原作者: 郭都平 分享到:
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摘要: 陽極分公司組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)主要承擔(dān)鋁鎂合金分公司電解車間返回的殘陽極表面電解質(zhì)的破碎工作,每日可破碎電解質(zhì)約200余噸。由于部分電解質(zhì)塊頭大、硬度高,會(huì)對(duì)溜槽、三通、皮帶、斗式提升機(jī)、顎式破碎機(jī)、 ...

陽極分公司組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)主要承擔(dān)鋁鎂合金分公司電解車間返回的殘陽極表面電解質(zhì)的破碎工作,每日可破碎電解質(zhì)約200余噸。由于部分電解質(zhì)塊頭大、硬度高,會(huì)對(duì)溜槽、三通、皮帶、斗式提升機(jī)、顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)等運(yùn)輸破碎設(shè)備造成很大壓力,導(dǎo)致設(shè)備故障率居高不下。
為解決這一難題,組裝車間多次溝通設(shè)備廠家,查閱相關(guān)資料,學(xué)習(xí)同行業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門、車間技術(shù)骨干專題研究,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,制定出行之有效的改造方案:通過增大原外加料口尺寸,將殘陽極表面預(yù)破碎的大塊電解質(zhì)直接通過外加料口加入破碎系統(tǒng),省去了裝卸和自動(dòng)清理工序,大大減輕了設(shè)備運(yùn)行負(fù)擔(dān),同時(shí),在外加料口下方加裝振動(dòng)給料機(jī),加大進(jìn)給量,對(duì)破碎后的電解質(zhì)及時(shí)處理,避免堵料。
改造安裝過程中,由于原料倉技改點(diǎn)較多,為了確保焊接質(zhì)量,車間組織技術(shù)、檢修骨干,逐點(diǎn)逐面的進(jìn)行焊接安裝,經(jīng)過一周的努力,電解質(zhì)破碎系統(tǒng)于23日完成改造安裝和調(diào)試工作,目前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。
通過此次技術(shù)改造,提升了組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)的生產(chǎn)連續(xù)性和設(shè)備穩(wěn)定性,優(yōu)化了生產(chǎn)工藝,提高了生產(chǎn)效率,降低了設(shè)備故障率,為分公司順利完成年度目標(biāo)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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